偶这有个视频,相信会比文字更容理解 http://v.autohome.com.cn/v_5_1459.html,或者你去搜i-VTEC技术的原理.首先你得知道气门,气门升程,和气门正时这几个概念,要是这个知道了应该比较好理解.VTEC技术:VTEC发动机与一般四气门发动机主要不同之处在进气摇臂和进气凸轮轴上，其两进气门的进气摇臂在中、低转速下能够分别由不同的进气凸轮驱动，因此其在中低转速下两气门的配气相位和升程是不同的。此时一个气门升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于两气门发动机。但是由于进气的流动方向不通过气缸中心，故能产生较强的进气涡流，对于低速，尤其是冷车条件下提高混合气均匀度、增大燃烧速率、减少壁面激冷效应和余隙的影响，使燃烧更加充分，从而提高了经济性，大幅降低了HC、CO的排放。而在高速时，通过VTEC电磁阀控制压力油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。相对于低速运行则大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而提高了发动机高速时的动力性。i-VTEC 技术: i-VTEC 系统与 VTEC 系统相比较是在VTEC 系统上增加了VTC 机构，即i-VTEC=VTEC+VTC，为了获得最合适的运转状况的气门正时，ECU对VTC油压控制阀进行负荷控制，向VTC执行器内的进气提前角油压室或者进气延迟角油压室供给油压，VTC执行器根据供给的油压改变凸轮轴的相位，以获得该负荷下最佳的配气相位。
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