歼20座舱盖上两条S型线条，是飞行员逃生用的！
大家知道，战斗机是由上万个零部件、子系统组成的，虽然现代化战斗机的外形越来越漂亮、简洁，但战斗机越先进其内部构造就越复杂，战斗机在飞行过程中，其中的任何一个子系统或零部件出现问题，都有可能导致战机失控。
除了战机自身出现故障，战斗机在作战中被击中无法继续飞行，这些情况飞行员都需要做出一个决定:那就是弃机跳伞，因为无论是三代机还是四代机，战斗机的价格再贵也不及飞行员宝贵，这种情况下保证飞行员安全是首要的。
歼20座舱盖上的两条S型线条叫做爆破索，就是飞行员逃生系统的一部分，这两天S型线条里面装有低威力火药，紧急情况下飞行员启动弹射逃生系统，两条爆破索会爆炸，虽然威力不大但足以把座舱盖炸裂，飞行员从炸裂的座舱盖垂直向上弹射出去达到逃生的目的，这种方式叫做穿盖弹射。
除了穿盖弹射，还有一种方式就是抛盖弹射，抛盖弹射的方法是:在座舱盖前缘部分装有两部微型火箭，飞行员启动弹射系统后，两部微型火箭点火，直接把座舱盖抛掉，飞行员再从驾驶舱弹出，不过相比于抛盖弹射，穿盖弹射的速度更快！
同样是四代机，为什么F22的座舱盖没有爆破索？是技术更先进吗？当然不是！F22采用的是无中框一体化座舱盖，因为没有中框加强，座舱盖就必须要厚重，F22仅仅座舱盖的重量就达到了600公斤，如此厚重的座舱盖想要用爆破索炸开，威力不能小，这样对座舱内的飞行员来说极度危险，因此F22只能使用抛盖式弹射。
抛盖式弹射的缺点就是不能保证万无一失，因此美国空军出现过这么一件事情:一架F22的座舱盖打不开，抛盖系统也失效，为了把里面的飞行员救出来，地勤耗时5个小时用电锯把这架F22的座舱盖整个锯开飞行员才得以出来。
歼20最早的原型机也是使用无中框的一体化座舱盖，说明这种座舱盖从技术上来看大家是没问题的，之所以后来使用了加上中框的座舱盖，就是为了减轻座舱盖厚度，方便安装爆破索，因此目前歼20同时有穿盖和抛盖两种弹射模式，对飞行员来说弹射逃生系统的可靠性可以保证万无一失。