偶的答案是:日本的高铁用螺丝有技术独到之处，但并非神话，肯定能仿造出来，只是有待长时间实用检验。
中国的高铁师从德国、日本、法国等国家，从引进技术到消化吸收再到自主创新，已经在总体规模、技术标准上赶上了老师，并且在相当领域反超了老师。但是不能不说，发达国家制造高铁多年的积累，还是有些独到之处，至今大家还有距离。
比如，高铁上至今仍在大量使用日本生产的不松动螺丝，虽然说经济全球化的今天，这也无可厚非，但问题是许多国家试过了，但是都无法仿制成功，这是为什么呢？
一，这种螺丝的设计有独到之处。它号称绝不松动，事实上它在多年的高铁应用中确实发挥了出色的作用，如今仍然大量应用在中国高铁工程中。这种螺丝的关键就在螺母上，这是一种加榫式契合螺母，结构比一般螺母复杂。根据测试，这种螺丝可以历经3万次强烈震动不会松动。对于高铁这种高速度高频率高要求的轨道交通来说，这种螺丝的作用无可替代。
二，独有的加工技术与各种参数的配合。日本这家公司从发明这种永不松动螺丝，到最后大面积应用在高铁上，总共用了不下20年，期间经过了无数次改进，可以说正是这多年的积累，使它掌握了大量宝贵参数。没有这些参数，给你个图纸，你能仿造出来，但照猫画虎反类犬。只具其形，但没有日本原厂螺丝的精髓。用句中国老话说：只知其然，不知其所以然！其实这个道理和中国的宣纸一样，日本人曾想尽办法想要得到它的制造方法，但最终都以失败告终。
三，日本产品的精益求精精神。虽然日本是个令大多数国人反感的国家，但不可否认，它们所具有的精益求精的工匠精神。日本是个传统制造强国，它生产的精密机床全世界都在用。虽然这些年受到中国、韩国的挑战，制造强国地位有所下降。但不可否认，多年的工业积累，特别是积累下来的工匠精神，使得它仍然有极强的工业实力和本钱。这个小小的螺丝个头虽小，科技含量一点也不少，别人仿制也仿制不出来，就说明了这一切。
四，中国的高端螺丝产品可靠性还有待于长期实践检验。从产量来看，中国是名符其实的世界第一大螺丝生产国，但是目前的主要产品还是以中低端产品为主，虽然永不松动螺丝中国也能制造，但是因为研制出来主要是应用在如航天设备等高端装备上，要用在高铁上，还需要长期实践应用的检验改进与技术积累。但是日本的产品，因为已经经过了很多年的实用检验和改进，相对来说，可靠性更强些。所以部分高端不松动螺丝，大家还是要进口日本的。其实不止是中国，美国、英国等发达国家也要从日本这家公司进口永不松动螺丝。
如今的中国制造已经今非昔比，从龙门吊到巨型船舶、从核电站到大飞机、从巨型隧道掘进机到超高压输电技术，各个行业全面开花，用井喷形容也不为过。
但大家必须保持清醒的头脑，一方面大家不能骄傲自满，认为中国的科技实力、中国制造水平已经后来居上，赶上世界发达国家！其实大家虽然有世界最为齐全的工业体系，但是基础很差，全面赶上谈何容易？还有相当落下的课程要补，还有相当长的路要追赶。另一方面，大家不要妄自菲薄，大家的取得的成就也是实实在在的，是大家付出比别人几倍的付出与心血换来的。
中国制造要想全面发展，赶上或超过世界先进水平，还是任重道远！同志还需努力！