偶相信即便是捷达VS5与大众探岳配置完全相同，两者放在一起，大多数人依然觉得探岳更高端，与宝来对比，还是觉得宝来更显档次一些，这是为什么？这其实就是品牌的力量。就好像本田对比理念，日产对比启辰一样，差的是牌子，是设计理念，其实骨子里的东西一个样，但是本田、日产、大众等的品牌影响力可以轻轻松松把价格抬上去。
回到捷达VS5，大家通过其配置清单可以看出来，1.4T高功率发动机与众多大众车型完全一致，发动机最大功率转速和最高扭矩转速也完全相同，变速箱系6挡手自一体，与低端大众车匹配的相同，悬架系统都是前后独悬；配置方面，与探岳低配版差之毫厘之间，即便是与斯柯达柯米克、柯珞克对比，也有着明显优势。如果把捷达车标换回大众车标，大家设想一下，会是多少钱的额指导价，绝对不会低于15万元的起步价。
其实捷达独立出来，与理念、启辰等衍生品牌没有什么区别，但是捷达在此之前拥有庞大的群众基础和良好的市场口碑，这一点是理念、启辰所无法比拟的，作为大众全新子品牌，捷达目的非常明确，下探到低端汽车市场，与更多低端合资、自主品牌车型竞争。由此大家也可以窥见，品牌影响力在价格支撑方面所起到的作用，远高于性能、配置这些东西，而大众的高溢价在捷达品牌诞生后，也逐渐凸显出来。
捷达应该算是继斯柯达之后，大众的一个更低端的子品牌，斯柯达介于两者之间，这样一来，大众几乎把所有价格区间都部署了兵力，高、中、低市场全覆盖。其实看到捷达的价格大家应该清楚，一辆车，挂三个不同牌子，卖三个不同的价格，三者定位不同，与配置无关，说白了，大众走所谓的高精尖路线，斯柯达走中产阶级路线，那么捷达就是那个拼性价比的急先锋了。
最后，捷达无论是VS5还是其他车型，在与大众对比中，会自然而然的被大家看作是二线品牌，但是偶相信他在未来肯定有非常不错的市场表现，因为他背靠大众，性价比极高，喜欢大众却对价格比较敏感的可以考虑捷达品牌了。
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