为什么说英国伊丽莎白女王级号航母装备的舰载燃气轮机很牛呢？因为从舰载燃气轮机这个行业分类来说，现阶段装备在女王级航母上的MT30燃气轮机是全球范围内输出功率最强的舰载燃气轮机，其最大输出功率高达36兆瓦，后期有望达到40兆瓦的输出功率，两台MT30燃气轮机既能推动满载排水量达到6万吨的女王级航母达到25节的最大航速。作为对比来看的话，现阶段各国驱逐舰装备的舰载燃气轮机中，比如广泛装备各国海军驱逐舰的美国LM2500系列舰载燃气轮机，现阶段发展到最新的G4版本持续输出功率已经达到31兆瓦，而伯克级导弹驱逐舰则需要搭载四台LM2500燃气轮机才能达到最大32节的航速需求，同样偶国的055大型导弹驱逐舰搭载的国产QC280舰载燃气轮机最大输出功率也达到了30兆瓦，但是推动满载排水量高达1.2万吨的055大型导弹驱逐舰也需要四台。所以一个是满载排水量高达6万吨的中大型航母、一个是满载排水量达到万吨级以上的大型导弹驱逐舰，但是两台单台输出功率36兆瓦的MT30既能满足6万吨的航母航速需求，1万吨出头的导弹驱逐舰却需要四台单台输出功率达到30兆瓦的燃气轮机，所以你说女王级航母搭载大MT30燃气轮机牛不牛？其实说起女王级搭载的MT30燃气轮机出身，这台舰载燃气轮机是基于罗罗自家研制的瑞达800航空发动机衍生而来，而瑞达800航空发动机则是全球最大的双发民航客机B777的装机动力。那么一个是世界上最大的双发民航客机发动机、由此衍生而来的燃气轮机则是世界上输出功率最强的舰载燃气轮机，不可谓不强啊！当然更为仔细来说的话，同样搭载MT30燃气轮机的美国DDG1000导弹驱逐舰也搭载了两台MT30燃气轮机，但是DDG1000满载排水量不过1.5万吨；那么满载排水量翻了四倍的女王级航母也装备了两台MT30燃气轮机，为什么也能达到相差不大的航速需求呢？首先女王级航母搭载的动力系统不只有两台MT30燃气轮机，还有两台瓦锡兰公司的单台输出功率11兆瓦的巡航柴油机组，外加两台发电用的9兆瓦柴油机组。使得女王级航母在航行过程中，总输出功率高达112兆瓦的输出功率中有80兆瓦可以用于推动四台先进永磁感应电机推进航母达到最大25节的航速需求。其次DDG1000导弹驱逐舰除了装备了两台MT30燃气轮机外，也装备有2台单台输出功率8兆瓦的4500型燃气轮机，使得其总输出功率高达88兆瓦，88兆瓦的输出功率中有78兆瓦用于推动两台永磁推进电机推动DDG1000达到最大30节的航速需求。可能看到这很多人还是很疑虑，毕竟女王级航母和DDG1000用于推进的功率几乎相差不大，但是一个是万吨级驱逐舰、一个则是6万吨的中大型航母。其实这背后就在最大航速上和不同船体结构下的兴波阻力上的区别了。对于航行在海上的军舰而言，首先不同结构的船型所产生的吃水深度不一样、排水表面积也不一样，那么因为吃水深度和排水表面积不同，所产生的航行阻力也不一样。对于满载排水量高达6万吨的女王级航母而言，其船体结构更为庞大排水表面积也就更大一些、同时因为吨位更大吃水深度也更深、那么所产生的航行阻力也就更大一些，相比吨位更小、吃水深度更浅、排水表面积更小的DDG1000导弹驱逐舰而言，两艘军舰达到同样的航速所需要的的推进功率也就不一样了。另外对于军舰而言，航速每上升一节、所需要的的推进功率可能是翻一番的上涨之中，那么对于最大航速只有25节的女王级航母和最大航速达到30节的DDG1000导弹驱逐舰而言，虽然都装备了两台MT30燃气轮机，但是由于排水表面积不一样、吃水深度不一样，同样80兆瓦的推进功率，可以推动满载排水量只有1.5万吨达到30节的最大航速，但是却只能满足满载排水量高达6万吨的女王级航母达到25节的最大航速。
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