发动机机油的选择分为三步骤-「参考·类别·等级」内容概述：机油参数概念解析，三类机油的特点，机油等级的两个标准。
【汽摩·机油】的选择困扰了很多用户。复杂的参数与繁多的类别看起来似乎非常专业，然而仅讨论选油的话其实是非常简单的。只要掌握三项知识即可比维修人员更专业，车辆维保开支也能够大幅降低。
机油参数（选择机油标准应阅读随车用户手册·里面会有详细标注，但具备参考价值的仅为高温粘度标准）
以「0W-30」型号为参考：
0W代表低温粘度30代表高温流动性W·winter释义为冬季或低温，与数字组合分别代表不同标准的机油凝固温度数值。计算方式为【数字＋（﹣35）＝冰点温度】，0W自然是零下35度才会结冻，10W则为零下25摄氏度；不同标准在相同温度下的流动性是会有差异的，参考下图。
知识点1：选择机油首先需要确定机油冰点，因为不同区域的冬季温差非常大。而且在选机油时要留有冗余，比如某地的冬季温度为﹣20℃，选择「10W-30」的机油虽然可以正常启动；但是因机油流动性较差，启动后形成有效润滑的时间会多几秒钟（正常只需要3秒左右）。
然而多出的几秒钟看似无所谓，实际产生的磨损是会比较严重的；那么理想选项就应该是「0/5W-30」，留有10~15℃的空间则能让冷启动时快速形成有效润滑。
知识点2：机油参数中的「30·高温流动性」标准是不应该随意调整的，标准应严格按照说明书的标注数值使用。原因为最佳热效率的高温温度标准不会变化，大部分内燃机都会在100℃左右浮动。
在相对恒定的温度环境中，机油的流动性应该有多强或多弱，这是工程师们经过严格计算的结果。假设建议标准为30，降低为20粘度则会在形成润滑之前流走超量的机油，活塞气缸气门曲轴等结构都无法获得充足的润滑；反之升高为40粘度则会无法流走标准量的机油，机械结构运动过程中会有过量机油产生运行阻力，动力会明显的变差。
（同理·机油加注量过多会降低性能，加注量过少会加大磨损）
机油类别矿物机油合成机油半合成机油关于类别的区分存在很多误解，其中最突出的问题是：合成机油润滑能力（效果）比其他两种高。这种理解是错误的，准备的概念为“合成机油的使用寿命最长”。
简而言之为某台发动机建议使用「0W-30」的机油，三类机油只要符合参数标准则可满足高性能发动机的正常润滑；但是矿物机油只能用2000公里，半合成标准为5000公里，全合成机油就能用到一万公里，这是为什么呢？
原因：基础油制造方式不同。矿物机油是石油提炼的产物，具备润滑能力但是“性能热衰”速度很快，在超高温高压的内燃机中会快速缩短使用寿命；所以这种机油只适合工况不够恶劣的「自然吸气发动机」使用，综合其性能衰减的速度，建议标准往往为5000km既需要更换。
【合成机油】则是将矿物基础油通过化学合成的方式分解再合成，经过多道工序后会大幅提升各自分子（分子链）的强度；面对高压与高频率的剪切仍能够大幅延长使用寿命，所以这种机油初期是用于航空和赛车领域，随着汽车性能的逐步提升才开始普及。
重点：半合成机油是什么意思呢？全合成机油的制造工艺非常复杂，制造成本自然也会很高；而矿物机油的耐用性又不够理想，于是一些性能中规中矩的车辆就有些“选择障碍”了。
为了解决这一问题则以「6:4」的比例制造出了半合成，就是用合成基础油与矿物基础油混合，从而提升机油的耐用性。标准一般为涡轮增压发动机用5000公里，普通自吸机型可以用到7500公里左右，这就是三类机油类别的特点。
选择建议·时间周期如果车辆装备自然吸气发动机，且年均行驶里程≤7500km；那么矿物质机油就是最佳选项，因其价格非常之低。如果装备的是涡轮增压发动机则建议使用（全）合成机油，因为按照1万公里更换一次为标准，用这种高成本的机油反而省钱。
比如矿物机油每年更换两次，每桶成本为150元，加上机油滤清器（必须同时更换）和工时费用后，似乎也要接近300元了。而使用全合成机油首先可以减少更换一次机滤和工时费用，机油按照每桶≤500元为标准，是不是成本相当或者更低呢？
说明：机油更换基本不需要参考【时间标准】（≤1年即可）。原因在于基础油还不是成本机油，在其基础之上添加十几种添加剂后才算真正的润滑油。因为内燃机运行中会产生积碳和油泥，同时机械结构中还有各种缝隙；所以机油必须有清洁、密封、防蚀等各种功能，其中最重要的是防止机油本身快速氧化而缩短使用周期。
「抗氧化剂」是机油使用寿命足够长的基础，所谓的机油变质指的是氧气与机油发生还原反应；内燃机在运行中会出现“窜气”，指没有充分燃烧的混合气因燃烧室高压被压入曲轴箱，而曲轴箱就是贮存机油的箱体。（底部为油底壳）
也就是说运行中的发动机会接触大量的氧气，只有加入抗氧化剂才能保证使用寿命。那么在运行中都不怕与氧气接触，熄火后机体封闭几乎达到密封状态，曲轴箱内寥寥无几的氧气自然不会影响机油的品质；所以三类机油正常使用一年都是没有问题的，不用更换的太频繁。
机油等级机油标准一般有两个参考：
API-美标ACEA-欧标美标机油会以S作为首字母，第二位字母按照26字母排序，目前为「A-N」。后字母的排序越靠后则机油品质越高，各个等级实际区分的是【锌·磷】两种物质的含量；其含量越低燃烧产生的有害物质就会越低，正常运行的发动机也是会损耗机油的哦。而这些产生的物质会破坏三元催化器和氧传感器，所以机油等级自然是越高越好，普遍使用的有：S·L/M/N。
（欧标机油以「C3」为理想选项，对应的是SN）
关于汽车与摩托车的机油选择就聊这些了，掌握这三个概念可以随意选择平台购买机油；但是也不宜选择价格比均价低太多的选项，防止有猫腻。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
欢迎留言讨论，保留版权保护权利
分享css动画，css定位背景，css自动过渡，部分css代码怎么写，用css怎么链接颜色，css给图片添加多背景，css3自适应屏幕高度