好吧，问题当然出在最不靠谱的发动机重新点火上，发动机点火的问题出在点火液上。
大家都知道猎“猎鹰重型”运载火箭一子级采用27台Merlin-1D+发动机。这27个分成三份。起飞的时候，所有发动机都在运行，虽然中间推进器推力比较小。但是降落的时候并不需要所有发动机都启动。
因为起飞的时候火箭还携带着大量燃料，而降落的时候所剩燃料很少。这时每个助推火箭仅仅需要启动三台发动机，就可以完成降落。
那两台助推火箭都成功地点燃了所需发动机，然而中间推进器只成功点燃了一台发动机。所以中间推进器最终无法完成预定动作最终落水。
那么，这种重新点火失败经常发生吗？
当然不，因为其他的火箭基本上无法实现重新点火，没有失败的机会。火箭不是汽车，更不是电动车。在地面点火发射就已经是个高风险项目了。在空中点火，按照现在世界平均的技术，这太超前了。
火箭在地面是怎样点火的呢？有时候真的跟放爆竹一样。有的火箭依靠火工装药，这种点火方式就是很直白地直接点燃。高级一点有等离子体焰矩，电火花塞。俄罗斯火箭最常用的就是在燃料口填充可燃物。所以这些火箭的启动都是一次性的。
对液体和固液混合火箭来说，推进剂进入燃烧室都必须立刻点火。液体燃料进入燃烧室之后延迟点燃，就会出现硬启动。气体推进剂不会出现硬启动，因为喷注口总面积小于喷管口面积，点火前即使燃烧室充满气体也不会形成高压。固体推进剂基本都是使用一次性火工设备，只能点燃一次。当然，点火之后燃烧室就可以维持发动机继续燃烧了。如果发动机故障停了几秒，再其冷却之前还是有希望重新点火的。但是时间稍微一长，燃烧室冷却了，就没法重新点火了。
猎鹰系列是使用点火液来实现重新启动的。没人告诉偶猎鹰重新启动的具体原理，偶只能猜一下大概可能是用电弧点燃某种点火液，然后引燃燃烧室内喷的液氧煤油。
官方也说了，这次就是点火液这里出了问题，最终导致了中央推进器发动机重新点火失败。
幸好没有砸坏海上无人降落平台。总而言之，这种高风险的高科技，失败简单，成功难。
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