长安CS55PLUS售价应当在10-13万区间，再高就不值了
长安CS系列SUV是一个很神奇的存在，车辆没有特别的亮点，销量却能紧随哈弗H6之后；比如CS75PLUS，该车的1.5T和2.0T版本都没有四驱，都只是普普通通的前驱代步车；其次车辆使用的爱信精机8AT变速器传动效率不高，车辆的整备质量偏大，动力和油耗表现都不是太理想。
为何能热销呢？
也许原因就是该车使用的爱信精机8AT。
虽说优秀的湿式双离合变速器能在换挡平顺性、传动效率和换挡速度等多方面实现对AT的超越，但是这种变速器的应用时间毕竟比较晚，且使用的品牌也是以自主品牌为主；有些完全不懂技术的老司机还是偏爱AT，CS75PLUS正是迎合了这些司机的心态。但是这么搞下去的话，长安的其他车辆必然会受到影响，因为这些车大多使用长安汽车自主研发的七档湿式双离合变速器。
自己创造一个卖点，同时也给自己挖了一个坑。
所以这些车必须有其他的亮点才能实现热销，这些亮点可以是四轮驱动，可以是强劲的加速能力，可以是足够低的价格；没有使用AT变速器的CS55PLUS既没有四驱也没有强劲的动力，所以这辆车只能依靠低价格来稳定销量。
CS55PLUS的销量表现还是不错的，1-10月累计销量达到了123123辆，平均月销量轻松破万辆。
这与其9.29-12.59万的指导价分不开，该车的车身尺寸为4515*1865*1680、轴距2656mm，属于偏小一些的紧凑级SUV；标准重合吉利博越，低于CS75PLUS和哈弗H6等车。博越的销量越来越差，究其原因正是在发动机、变速器和驱动平台都没有优势的前提下，定出了重合H6&CS75PLUS的售价；长安汽车似乎早就看到了这个问题，所以给CS55PLUS定了一个很合理的价格。
该车装备的发动机是1.5T，为长安蓝鲸系列的高功率机头，标准为138kw/300N·m（1500~4000rpm）；这台发动机曾经算是最强国产1.5T，不过现在已经被反超了。东风汽车打造的1.5T有150kw/305N·m（2000~4000rpm）的水平，最大净功率也有145千瓦，CS55PLUS-1.5T的最大净功率是133千瓦，功率和扭矩都有悬殊，该发动机用于东风皓极SUV。
所以CS55PLUS的压力并不小，价格就目前看来应当是只能降不能涨。
近期有网传消息称CS55PLUS可能会使用2.0T的蓝鲸发动机，个人认为可能性不大；因为长安汽车不需要更多的2.0T紧凑级SUV了，大一些的有CS75PLUS，小一些的有UNI-T。如果再增加一台2.0T CS55PLUS，这辆车是要与UNI-T竞争还是抢CS75PLUS的份额呢？
这台车即便加上2.0T也抢不到哈弗H6的份额，因为连UNI-T 2.0T都还没有四驱，可是哈弗H6 2.0T是有四驱选项的；重点是该车使用的七档湿式双离合变速器已经得到了认可，同时第三代车型使用的4N20米勒循环2.0T发动机真的省油，四驱版本的平均油耗也在10L/100km以内。
CS55PLUS的2.0T在性能和脱困能力两方面都没有优势，无非是加速有可能略快一点，然而充其量也只是七秒和八秒的区别，这在实际使用过程中很难感受到差异。
所以这辆车不宜改变现在的定位，价格要足够低才能被认可。
下一步的长安汽车需要的是打造深蓝系列的SUV，采用插电增程和纯电动平台，逐步下沉到CS75PLUS 2.0T的价格区间，如果能这么规划的话，长安汽车必火！
编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢大家的内容请点赞关注哦