我想问问大家名爵的车怎样名爵汽车是一个有文化、有历史、有技术沉淀的悲情品牌，也是见证英系车没落的品牌之一。
英系车各大品牌统一的状态：死走逃亡！
劳斯莱斯被宝马收购
mini汽车被宝马收购
宾利汽车被大众收购
捷豹路虎被塔塔收购
罗浮名爵被南汽收购
总之有一定知名度的英系品牌都不在属于英国，其中罗浮名爵更是命运多舛；罗浮被南汽收购并没有获得罗浮商标的使用权，只能以运动品牌名爵MG造车，不过南汽千里迢迢运回来的生产线以及设备还是有足够技术积累，南汽时代的MG-TF中置后驱跑车仍然是同期的“明星平民跑车”，这台车吸引力太多年轻人的目光，只是在消费升级的初级阶段这种车总是令多数人可望而不可即的。
所以MG在南汽旗下也没有获得发展进步，反而是随着南汽被上汽收购彻底成为了南派国产汽车品牌；上汽旗下有上汽通用GM以及上汽大众VW两大合资品牌，而名爵成为上汽自主品牌后亟待技术升级，上汽能获得的技术支持源自通用汽车，所谓的自主研发机型多为逆向GM的总成，所以名爵MG也基本成为“中美英三方混血”。
虽然血统有些混乱，不过名爵毕竟还有些外国品牌的“洋气”，所以上汽名爵仍然有些自傲，推出的量产车品质也就与同级合资车一样低了。
话归正题，以名爵6为例分析一下这台车的品质。名爵6指导价9.68-14.98万，价格在消费级不应该很差；发动机使用上汽15E4E-1.5T缸内直喷水平不低，这台机器本质为通用LFV的逆向版，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），动力参数中规中矩不过合理的推重比还是让这台车有了相当不错的动力表现。
不过变速箱仍然搭载了名爵几乎全系使用的7挡干式双离合，这台上汽与GM联合研发的双离合变速器稳定性表现比同属上汽的DSG200还差，顿挫异响问题源源不断、离合器摩擦片耐用性也相当一般；与15E4E峰值扭矩相同的最大承受扭矩决定了稳定性一般，这不是一台高品质的轿车应该配备的传动元。
名爵6是这种品质，名爵所有使用7挡双离合的车与名爵6相同；现在的名爵已经不再纯粹了，为了情怀淘一台MGTF还能感受一些名爵最正的味道。
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