没有技术没有文凭的人做什么工作可以月薪9000左右偶虽然是一个本科生，偶发现偶连一个高中生还不如。当偶的工资是8000多的时候，偶同事的工资已经四万多一个月。而且他已经40多岁，没有技术，只有高中文化水平，偶只佩服他的忍受力和积极的心态，要是让偶坚持干一行不放弃，偶真难以保证。
偶是一名远洋海员，偶仅仅想用偶十几年的航海经历告诉大家，没技术，没文凭真的可以做到月入9000元，说说偶的那位同事大副吧。
偶和他第一次同船的时候，他已经是二副，当时二副的工资是两万多一个月。偶很羡慕他的收入，虽然偶也有朝一日可以做到那个位置，但是长时间跑船偶可能难以坚持。
同事因为高中没好好学习，高考的时候连专科线都没达到，后来有一所学校给他打电话，向他介绍了学海员的情况，同事才继续接受了学习，整个学习是三个月，他还是坚持下来了。
那么学校是怎么和他说才导致他符合要求去学校学习的吗？学校得知他的高考分数线后，直接给他打电话告诉他，学校有一种航海技术专业可以录取他。一开始他是不相信了，特别是他那个时候，骗子特别多，信息还不流通。
面对老师对航海技术专业的解说后，他被海员的工资给诱惑了，告诉同事，航海技术学出来很好找工作，同事为了满足自己的诱惑，决定让他父亲带着他去学校了解了真实情况。
在一番实地考察下，学校确实有这个实力让学生通过学校，考出证书然后去船上工作。这也成了同事选择这个行业的第一步。
学校要求的最低标准是要求学生身体健康，有初中以上文化，而他那个年纪也是最合适不过了。所以当时同事在学校努力学习了三个多月。对于刚毕业的学生来说，考试还是很简单的。当时经过学习顺利地拿到了证书。
考完证书，他是经历了什么使得他月入八千元呢？考到证书后，同事顺利地找到了一家船公司上船。上船前经历了公司的培训，然后随着几个老船员去了国外上船，其实跑船在同事眼里并没有那么简单，在他的认知里，他觉得想要上船还要找关系才能上船，但是实际上并不是这么回事，只需要你有证书，船公司都是会要船员的。
毕竟船员出海到国外，在国外都是要面临当地的海关检查，海关只认识证书，并不认识你是那里人。所以同事上船也很顺利，说实话，同事那个时候上船比大家现在的船员上船难多了，毕竟那个时候中国船相对少，上船也是需要等，现在船多了，上船也方便了很多。
同事上了船后，在船上做了一年的实习生，这是同事觉得最难熬的，不过这也是偶觉得最难熬的，要不是奔着做驾驶员去，真没有信心去做海员，毕竟驾驶员的工资才是最大的诱惑，那个时候驾驶员三副的工资就是一万五千多，虽然现在三副的工资已经接近四万，但是那个时候的钱比这个时候的钱大很多。
顺利地做完了实习生，同事很快就转正做了水手，水手的工资一下子就涨到了7800元，这个工资非常的不错，让同事非常的满意。
在过去一个普通人要想月入上万显得没有那么简单，为了熬住时间，同事连续做了三年的水手，这个水手工资也让他当时就在老家买了一套房子，当时的房价才两千多一平，这对于同事来说完全没有压力。
尝到了工资的甜头，同事决定去考高级船员适任证书，这又是一个难熬的阶段。
同事如何熬出了头，顺利地拿到了证书的呢？偶现在听同事讲他们那个时候的考试，偶觉得还是他们舒服，他们那个时候读书学校还会为学生准备题库，那个时候考试很多题目就是来自题库，这就给考试的学生减轻了很多压力。而偶考高级船员适任证书的时候是没有题库的，如果说有题库也是没有用的。
当时他们在学校学习了航海学、气象学、航海英语、船舶结构与设计、船舶管理、船舶货物与运输，船舶值班与避碰这七个科目，最难的可能是航海英语和避碰，毕竟这两个科目还是需要一定的能力，英语最好是有英语基础的，而避碰就需要有一定的理解能力。
同事告诉偶的场景和偶的学习的场景是一样的，大家都在没日没夜地看书，看题库，有些学生看书到半夜，几乎和经历高考时一样的，确实不容易。
整个高级船员适任证书的考试需要一年半的时间，而且学费确实不便宜，花费了八千多，这个学费和偶当时学习的时候差不多，不过现在听说涨价了。其实偶还是比较关系的学习时间，他们那种学习方式和偶学习的方式还有点不同，他们只是针对性地学习专业，偶花了四年的时间学习，和他花了一年多的时间学习，最终的结果都是一样的，都是拿着证书上船做高级船员。
而且每个人想要往上做都是需要经历相同的过程，和现在有点不一样的就是，现在听说本科的学生不需要考那么多科目了，而且实习完了可以直接做见习二副，这确实对现在的本科生有了更好的待遇。
那么偶的同事又是如何熬到了月薪四万多呢？其实偶也正在往上追赶的路上，同事证书到手后就是开始做三副，这算是不错的公司，有证书就给他提职了，当时他的三副工资还是很不错，一万多一个月，这前前后后花了他五年的时间，这个时候他总算是尝到了甜头，每个月可以领到一万多真是高薪了。
一万多的工资当时在陆地上还真难找到，继续往上做就是更高的工资，他们那个时候的升职和偶差不多，都是要想做满至少十二个月以上的资历才能够做二副，他那一年连续做了三年的三副，有了十八个多月的三副经历，公司对他进行了评估，觉得很不错，便给他提升为二副。
二副的工资就是两万多，做二副到大副就没有那么容易了，必须经过考试，没有通过考试是拿不到证书的，这个考试可不是一般人简简单单的背个题库就能通过的，不花功夫真难考过。
毕竟大副的工资是二副的两倍，四万多的工资确实很难，他边上班边学习，而且尝试考了三次才终于考过，在这里要知道，考试和考小车的驾驶证次数是一样的，都是只有五次机会，如果五次都没考过，那就要把所有的科目归零，重新开始考试。
同事做到大副的时候已经跑船十年，这十年真不是一般人能够熬过来的，要知道跑船也是不容易的。
那么现在跑船真的有那么舒服吗？很多人在陆地上不了解海员的都认为海员工资高，而且每天都有吃不完的海鲜。这可能是一般人的认知，真实的海员并不是这么简单。
现在的海员虽然在大海上上班时间是八个小时，而靠码头的时候加班就说不清了，有时候加班就需要十几个小时，这就会比较累。
整体来说，跑船最累的还是心累，并不是身体的劳累。
跑船通常出海一次就需要半年甚至十个月以上才能回家，出门在外，想家是肯定的，如果有孩子，对孩子的欠缺也是少不了的。
虽然现在的航海相比于过去安全得更多，现在跑船确实很安全了，但是海上的天气有时候是没办法预测的，偶曾经在大海上也经历过十几级的大风，十米的大浪，整个船舶摇晃的角度达到30度，这对于船员的心里挑战确实很大，可以说拿着生命在赚钱。
有些人问偶跑船危险不，偶一般的回答是开车有危险？其实这个问题也是一样的，走路都会被车撞到，哪一行业又是完全安全的。
写在最后偶认为跑船只要不是被骗子忽悠，自己去学校学习，即便你没有技术，没有文凭，你至少可以学习一个水手，月薪上万也是没问题的，毕竟现在市场上水手的工资一万五千多一个月。
本人航海十三年，仅仅是对问题的正面回答，大家多多了解行业，有不妥之处可以相互学习。