用运输机发展加油机首先恭喜运油-20首飞成功，从此偶国正式成为全世界第四个可以自主研制加油机的国家，在航空飞机关键设备制造上，又取得了新的突破！
而现在加油机在空军的发展中占有非常重要的作用，空中加油机一向有现代空军“力量倍增器”的称号，其在提高空军远程作战能力上有着不可替代的作用，一国空中加油能力的强弱可以直接影响到到该国空军的远程作战能力。
加油机最典型的特点就是可以通过空中受油增加受油机的航程和作战半径，一般通过空中加油的战斗机，其作战半径可以提高80%以上、轰炸机则可以提高约50%，以美国的B-2隐身轰炸机为例，其在满油状态下最大航程约为12000公里，但是经过一次空中加油后，其航程可延续至18000公里，约等于地球赤道一半的距离，真正拥有跨洲际飞行能力。
而在增大飞机航程的同时，加油机也可以间接增加飞机的载弹量，比如让飞机半油起飞，将空出的燃油重量用来加载弹药，而等战机需要燃油的时候再由加油机空中受油，这样就可以用这种“间接”的方式来增加战机的载弹量。
所以加油机在一国空军中占有非常重要的作用，而美国空军之所以拥有全世界最强的远程打击能力，具备完备的“战略”空军形态，很大一部分原因就是因为美国拥有全世界最强大的空中加油机群，其拥有包括KC-10、KC-135在内的700多架各式加油机。
而相对来讲，偶国空军的加油机起步与发展就要滞后很多；
新中国空军从1949年11月11日创立起，就长期受国土防空主要任务和航空工业技术薄弱的影响，加油机在偶国空军始终是一片空白，直到上世纪70年代末，偶国空军战略环境发生转变，空军才开始重视加油机的发展，而当时偶国能够用来改装加油机的平台十分有限，能拿出的手的只有轰-6，这也是偶国为什么要拿轰-6改装轰油6的主要原因。
但是轰油6毕竟是在落后技术下无奈的选择，无论是其性能还是技术都相对落后，所以偶国还在其后陆续引进了一批俄罗斯伊尔-78加油机，但是这种引进的形式并不能从根本上改变偶国空中加油能力落后的局面。
偶国空中加油能力落后的根本，其实还是在于平台，只要大家有了合适的平台，大家就可以用自己的技术去改装大家自己的加油机，这样才能在未来实现偶国“战略空军”的构想。
而偶国长期大飞机缺失的困扰终于在2013年1月26日得到了缓解，那一天偶国“072工程”运-20正式首飞，偶国空军终于有了自己的大飞机平台。
运20作为偶国自主研制的大飞机项目，在一开始就制定了一机多能、全向发展的技术思路，其不仅是一架加油机，还是偶国以后各类特种军机的改装平台，而加油机的改装就是其中之一。
随着运油20的首飞，偶国距离战略空军的梦想，又踏出了坚实的一步！