号称材料之王的大丝束碳纤维全面国产,能给中国带来什么这次的突破就是集中在三个字“大丝束”上面。
而碳纤维又分为大丝束和小丝束，一般而言，碳纤维的“丝束”指的就是：一束碳纤维丝中含有的原丝数量，就是用K来表示，1K表示一束碳纤维丝中含有1000根原丝，那就很好理解了，K得数值越大，那自然含有的原丝数量就越多。
在国际上，将1K、3K、6K、12K、24K的碳纤维均称为小丝束碳纤维。也只有48K以上的碳纤维才被称为大丝束碳纤维。
而本次国内生产出来的48K碳纤维自然就属于大丝束了，相比于小丝束碳纤维而言，大丝束碳纤维最大的优势就是：可以大幅度提高碳纤维单线的产能和质量性能，还可以实现生产低成本化，毕竟产量上去了。
事实上，偶国在2018年就突破了48K大丝束碳纤维的关键技术。然而，技术突破归技术突破，与实际的产业化还是有一段路程要走的。或许国内的48K大丝束碳纤维用了4年时间，才实现产业化。其实，这个速度也不慢了。
48K大丝束碳纤维的自主生产意义首先要明确一点，就是大丝束碳纤维的用途。正常而言，大丝束碳纤维主要用在风能发电机的风扇叶片，太阳能，高铁动车的部件，飞机的部件等等。而以上就涉及到了军民两用，尤其是在航空工业，国防工业上。
风扇叶片
在制造风力发电机上的风扇叶片上，就可以使用大丝束碳纤维，该材料可以使风扇的叶片重量减轻15%~20%，以此就可以提升发电效率。尤其是在制造100米及更长的风扇叶片时，碳纤维就成为了重要的材料，重量越轻，寿命也就越久。
而在2021年，国内风扇叶片应用碳纤维的重量已经达到了2.25万吨，未来可能达到10万吨级的需求。可见，即便是国内风力发电设备制造市场上，对大丝束碳纤维的需求有多大，国内可以自产自销之后，就可以购买国内厂家生产的，从而不必再受国外的要挟了。
高铁动车等轨道交通
在高铁，动车，城轨，磁悬浮列车等轨道交通装备领域，大丝束碳纤维也有广泛应用前景，与常用的铝合金材料相比，当轨道交通车辆用上碳纤维复合材料部件以后，能够实现减重30%以上，可以直接降低运营成本。
战斗机
战斗机的机翼，机身，尾翼，垂尾都可以用碳纤维制造。像F-22，F-35，F-18，阵风，台风，F-2等战斗机都大量使用了碳纤维来制造机体。不仅仅减轻了空重，还提升了隐身能力。
洲际导弹
碳纤维一般主要用于制造洲际导弹的壳体，使用了之后就可以明显地降低洲际导弹的总重量，提升有效载荷，大洲际弹道导弹的威慑力也提升上去了。
说起碳纤维，就不得不提国际三强→“日本东丽，日本东邦，日本三菱丽阳”，可以说，世界上碳纤维市场的半幅版图都被以上三家给占据了。既然有实力占据全球市场的一半，那就足够证明日本的三家公司的技术还是很先进的。
相比于日本领先的碳纤维技术，偶国的尽管不如，但是差距也不大。时至今日，已经可以自产T300，T700，T800，T1000等高强度碳纤维，还可以制造M40J和M55J高模量航天用碳纤维，基本上已经可以满足国内的需求了。
2019年时，在国内的碳纤维市场中，国产碳纤维自给率只占20%左右，对外依存率高达80%。
尤其是大丝束碳纤维更加紧缺，国内大丝束碳纤维需求量有1.4万吨，但是国产量却仅有1000吨，占比为0.071%。
通过以上这两个例子可知:在2020年之前，偶国碳纤维对外的依赖率有多高。只不过，随着国内技术的发展，国产碳纤维的产量也在逐步地提高，占比也在慢慢提高。
到了如今，国内彻底可以自产48K大丝束碳纤维了，国外产品会慢慢被替代的。
偶国碳纤维技术的发展历程偶国的碳纤维技术发展于1960年~1970之间。
偶国第一条碳纤维生产线是在1974年7月份开始建造，与1976年建成。建成之后，便可以生产出拉伸强度为2.8GPa，拉伸模量为250GPa，断裂伸长率1.5%的碳纤维。当该生产线通过国家鉴定和验收之后，还在1978年获得了全国科技大会奖。
尽管偶国的碳纤维发展不晚，但是在21世纪之前，与国外的差距是在逐渐增大的。
比如说，东丽公司在1986年已经研制出了高强中模T-1000碳纤维，又在1992年研制出了高模中强M-70J碳纤维。
而偶国的碳纤维也是进入21世纪，才有了大发展的，相继开发了CCF300和HF10A，这两个型号的碳纤维，综合性能与东丽公司生产的T-300碳纤维性能相当。
在2015年，国内相关公司就生产出来了T700级碳纤维。不过到了2016年，国内碳纤维的产量仅为3600吨。
而在2017年，再次突破了低成本T800级碳纤维生产技术，这时总产量就一下子攀升到了7400吨。
在2018年，偶国碳纤维已成功实现了从12K小丝束到48K大丝束的突破。总产量继续上升，已经高达9000吨，距离万吨大关就差临门一脚。
在2019年，再次突破了T-1000级超强碳纤维的核心技术突破，并且在国内首次开发出聚丙烯腈基新型中空碳纤维，产量终于突破了万吨大关，直达12000吨。
由此可见，经过几十年的发展，偶国的碳纤维技术已经逐步赶上了国际领先水平。
尽管，国内的最先进碳纤维已经距离国外的不是很远了，但是在一些性能上还是有差距的。比如说:生产线的产能。另外，东丽目前可以生产T-1100级别的碳纤维，以及M70J高模量碳纤维，国内技术还是有一点差距的。