把雅鲁藏布江的水用隧道引到新疆,既解决了新疆的缺水问题也可以发电,你觉得可行吗第一、工程量巨大，国力无法承受。
以拉萨为起点，罗布泊为终点。沿现有道路109国道、303省道修筑，距离为2022公里，取整数是2000公里。参照中线每公里1.5亿的工程造价，考虑到青藏高原的施工难度与环保要求，每公里造价应不会低于3亿元，这样工程建设成本就达到了6000亿元。
后期运行成本，拉萨海拔3560米，现有路线的最高点是那曲海拔4507米，从拉萨到那曲约350公里，海拔上升947米，考虑到水自流必须要有万分之五的倾角，则需要提水高程为947+175=1122米，这段路线必须使用电站提水，参照东线大概提水100多米，几乎是每50公里就要修建一座火电厂，要在青藏高原350公里提水1000多米，需要的电力无疑是天量，而在青藏高原建设如此大量的电站根本无法实现，工程不允许，地质不允许，运输也不允许。
第二、无水可调。雅鲁藏布江及其支流在拉萨的多年平均径流量约为400到500亿立方米，随着拉萨及藏东地区的开发建设以及雅鲁藏布江上水电站的兴建，雅鲁藏布江水资源的丰富也变得相对紧张了，城乡居民生产生活用水日益增多，水电站发电用水也必须保证。如果在此基础上再外调100亿流量，势必造成雅江流域水资源紧张。最终将会是工程建成之日却是水资源紧张而无水可调只时。
第三、对环境的影响无法解决。1、对流经区域的影响，这么长距离调水，有三种选择，一是挖超长隧道，二是地上明渠，三是高架渠道，或者是三种方式互相结合。挖隧道不可取，流经区域地质活动频繁，地震、塌方时有发生，施工、运行都面临极大风险。大面积的多年冻土区，即使隧道开挖成功，水流动时的温度必定高于零度，水必定会热量逐渐传导到隧道四壁，引起隧道周边冻土融化，这对隧道来说是毁灭性的，根本无法解决。地上明渠也同样面临这样的困扰，明渠还有一个问题是无法解决的，考虑到调水量，明渠将会建成40到50米宽，这对青藏高原上的动物迁徙是不可逾越的障碍。再有一个是寒冷，零下几十度的气温是调水不可避免也无法克服的。高架明渠也面临这样的问题无法克服。2、对罗布泊的影响，沙漠是一种自然环境，是一种自然生态，不是祸害。如果藏水入疆，对新疆的生态破坏是不可逆的。每年100亿立方米客水入疆，这个数值约等于塔里木河多年平均径流量的四分之一，新疆的地形是三山夹两盆，增加的客水只能蒸发到大气中，因无法与外区域水汽对流，只能凝结成冰雪再次降落，多年来已经形成稳定的大气环流，一年之间增加四分之一的水汽，基本上等于周围的高山一年增加四分之一的冰雪，四年就增加一倍。到春夏融雪的时候，必将是灾难性的洪水、泥石流。罗布泊会重现，但不是以这种方式。
综上所述，藏水调疆不可行！