巢马城际铁路什么开工巢马城际铁路
计划由合福高铁以及商合杭高铁的巢湖东站引出，终止于马鞍山东站，接宁安城际铁路，计划设计时速350km/h，目前关于线路走向有两个方案，主要争议焦点在于，是否经过和县的县城，从而导致的跨江位置、江南段走向的改变。
方案一（慈湖方案）：从慈湖地区过江，途经和县、含山县腹地连接巢湖，对改善两县交通状况有极大益处，但从江北过江后线路将穿越江苏境内较长距离
方案二（姑孰方案）：江心洲姑孰过江方案是在现在的马鞍山长江公路大桥上游3公里处过江，跨过江心洲，经和县、含山县连接巢湖。此方案利于近期顺利接通马鞍山东站，远期可向东延伸，经过江苏金坛连通上海。
答主点评：
其实从巢马城际铁路的设计时速来看，这已经不仅仅是一条安徽省内的城际铁路，安徽省（合肥）方面，其实是想利用这条铁路，成为继商合杭高铁之外又一条绕开南京，直达上海的高铁，与商合杭不同的是，巢马延伸段将经过大片江苏南部南京的腹地，对于扩大合肥的影响力与发展至关重要。所以巢马城际铁路的方案二（姑孰方案）获选可能性更大！