颠覆眼球的吉利—几何A,购买欲望如何原因有三点，第一点正是所谓的“设计颠覆眼球”。
吉利汽车设计很明显在走下坡路，同一款车打造出燃油动力、油改电、纯电的模式是比较普遍的，走这一模式的车比如：帝豪GL、帝豪GL-PHEV、几何A-EV，这三台车在设计方面的共通之处非常之多，然而基础版帝豪GL是一台绝对谈不到高颜值的轿车，对比看图组。
视觉效果已经说明了几何A的设计是否具备颠覆能力，实车的视觉效果基本为帝豪GL的小改款，特别之处无非是封闭式中网、特殊的门把手以及灯组的小改，整车轮胎依然紧凑（拖沓）、不协调以及不饱满，仅论颜值这台车是无法给出高评价的。
至于某些评测以神似进口M（odel）3定义，然而M3这台车如果不是以进口的方式进入国内汽车市场，把这台车交给一些新势力品牌的话想来也不会有高颜值的评价。
颜值不是几何A和的亮点，车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm的空间也是准B级车里的低水平，外观没有亮点则必须提高内在才会有吸引力；然而这台车使用的悬架结构还是与GL相同的前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，作为补贴后指导价15-19万的国产轻奢级高价车，使用扭力梁真的合理吗？
纯电续航里程有410km和500km两个标准，其中500长续航版起售价17万，续航能力在同级别属于一线水平，CATL镍钴锰电池组的系统能量密度也能超过160WH/KG，电池的技术水平并不算低。
然而同级别的竞品EV轿车在续航以及电池技术方面均不比几何A低，但在这些车里至少能找到为储能电芯提供终身质保的国产汽车品牌，吉利不提供电芯容量衰减后的长效保障，试想8年或10年脱保后更换一组电池的成本要比车辆评估价还高的多，这种车真的会没有选择障碍吗？
除核心硬件的技术水平不够理想以外，几何A的配置也是相当一般，高配才有普通天窗、座椅材质仅有一款使用皮革（其他为织物），安全配置也只有高配才有头部气帘；综合颜值、空间、电池组潜在用车成本以及配置和价格，几何A在C端很难有理想的认可度，购买欲会相当低。
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