加油站和社区便利店各有什么特点,谁更有发展前景一、选址的难易性：加油站便利店很容易，社区便利店有难度
加油站便利店依托于加油站，哪里有加油站哪里就可以开店，因此实体店选址这个难题对它们不算个事。便利店是近20年才开始发展的，而加油站网点要早得多。本质上，加油站便利店在石油系中被称为非油业务。
这部分业务提供的商品和服务虽然是油品和燃气业务以外，但又具有很强的捆绑性，店址就很能说明问题。目前昆仑好客和易捷便利的门店总数都在2万家以上，由于油品和非油品业务捆绑的盈利模式特点，几乎看不到加油站以外有这两品牌的门店。
社区便利店选址就有些难度，必须要对商圈内的消费基数、消费能力、门前客流量和地段以及周边竞争度五个方面进行论证，从而才能决定是否开店，选址是否成功直接关系着社区便利店能否生存下去。仅在选址上社区便利店就要耗费大量精力。
二、物流的集中度：社区便利店较集中，加油站便利店很分散
开车的人都知道加油站之间的距离可是以公里计算的，也就是一两公里才有个加油站，无疑加油站便利店的间距也是很远的。这种情况对便利店业态是很不利的，便利店网点过于分散对物流配送效率和频次，鲜食品冷链保鲜、商品周转率都有影响，结果会对销售有制约作用。
其他连锁便利店在开店时，往往都会集中在一个区域同时开多家门店，不仅能保证物流配送的效率并降低成本，也有广告宣传效应同时也便于督导管理。社区便利店板块是连锁便利店占比最大的，比如快客和罗森等距离没多远就有一家。
物流的集中度不同，对两个类型便利店运营效率影响是最大的，甚至导致管理体系和流程的改变。加油站便利店比较分散，近一点的物流配送一周一次，远的可能需要一个月配送一次，便利店的一日多配和拆零配送，在加油站便利店很难实现，甚至配送量更像超市整件配送，这也与驾车的人买大件沉重物品没有什么不便利有关。
三、供应链差异化：加油站便利店商品偏中高端，社区便利店更贴近大众消费
连锁便利店追求高坪效，打造的是千店千面模式，也就是门店布局类似但因为商圈顾客的不同，需要配置不同的商品，开在高档社区和开放式小区，开在学校周边和商务区的便利店商品结构完全不同。这也使两种类型便利店的商品定位不同。
加油站便利店商品同质化较多，千店千面的比重相对较低，但连锁化的社区便利店商品差异化比较明显。另外商品差异化，也特指挖掘顾客未来潜在需求而研发的原创商品，原创商品的持续管理和验证，社区便利店要比加油站便利店更有优势。
目前两桶油的便利店有逐步将品类中高端化的趋势，比如中石油的易捷海购与便利店的结合，不过这个模式目前还限于临港等区域。社区便利店因为需要持续深耕消费者需求，一般对顾客研究的比较多，也更易于在供应链和商品上做持续管理。
四、服务的延展性：加油站便利店与油品业务捆绑，社区便利店更加多元化
石油系便利店与油品业务关联紧密，除了选址还有服务的兼容。便利店的前台收银员同时也是加油收费员，还要开发票还要卖加油卡，同时还要做便利店的服务工作，比如现磨咖啡、售卖商品和加热鲜食等，是身兼两份职能。
社区便利店只是要做好运营工作，单品管理、订货管理、销售追踪、数据分析和顾客服务等。没有加油站便利店的身兼两职，但却有更加多元化的运营工作。社区便利店位于社区，消费群体基本稳定，顾客需求和喜好，生活解决方案的提供和调整，商品结构和订货的梳理等，总体都比较清晰。
有一点也很重要，社区便利店因为平稳和深耕，因此更容易打造会员体系和私域流量，也更容易挖掘顾客终身价值，社交化和联盟等经营模式和场景构建，也比加油站便利店有更多机会。反观加油站便利店虽然这两年也开始不断测试社交电商模式，甚至尝试卖菜卖果等关联场景构建，但效果并不明显。
五、总结
加油站便利店和社区便利店是同一个业态，不过盈利模式和商业模式有很大差别。石油系的油品和非油品业务一体化运营是其本质，因此不会将品牌独立出来离开加油站开店，目标客群就是驾车的人。
社区便利店围绕周边需求提供便利服务，对精细化运营有更高的要求，需要对适销商品、物流效率和商品差异化做持续改善。同时，对线上线下融合的社交零售有更多延展，并且社区商业是未来零售最大的市场，社区便利店也有更大的发展空间。
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