水声站点数据,能否揭示马航MH370的可能坠机地点不过新方法认为，现在有两个待测定的新位置，以及这架飞机可能有一条替代航路。因为当你将鹅卵石放入湖中时，冲击位置会产生水波，从而产生人耳可听见的飞溅声。
另一种类型的（水声）波，也可在水中产生。它与声波相似，但流速比在空气中快得多，达到1500米/秒（而非340米/秒）。
类似地，当陨石或飞机等大型物体猛烈地撞击海洋表面时，它会产生极大的表面波，以及来自突然改变压力的一系列声波（声重力波）。
声重力波（acoustic-gravitywaves）可以在水中行进数千公里，在消散之前传递关于撞击源的重要信息。
在上一次研究中，大家观察了印度洋水下麦克风站点拾取到的声重力波，以缩小MH370航班可能对海洋造成的影响范围。
但是，现在大家发现了另一个可能对位置测定产生至关重要的影响的因素——海床弹性（seafloorelasticity）。
当声重力波开始穿过海底时，它们的传播速度，会从1500米/秒、增加到超过3500米/秒。
以前的分析认为，海床是刚性的，不允许辐射波穿过它。但若考虑到海床的弹性，那么波将以这种增强的速度行进。
与此前的研究一样，本次研究分析的声重力波信号，来自来自两个水声站（每站点均配备了三个水下麦克风）。
它们在MH370失踪时很是活跃，首先是2014年3月7-8日的HA01（位于西澳大利亚CapeLeeuwin），其次是HA08（ChagosArchipelago的DiegoGarcia）。
2014年3月7-8日23:00-04:00UTC之间记录的水听器信号地图，或揭示声源的新位置、以及两条可能的MH370行进路线。
DataSIO,NOAA,U.S.Navy,NGA,GEBCO;©2018Basarsoft;USDeptofStateGeographer;©2018Google（作者供图）
此前的研究，着重于HA01在2014年3月8日00:00-02:00UTC期间收到的信号，以及MH370最后时刻的卫星数据（00:19UTC/第7弧）
然而基于大家对声重力波的新认识（分析了更远的HA08站点的数据），HA01水声数据的时间范围就更宽了——即3月7-8日，23:00至04:00（UTC+1）之间。
考虑到海床弹性的影响，大家之前使用HA01数据确定的信号位置，现在已经有所不同——如上图紫色标记（信号相对于水听器的方向）所示。
若信号以给定距离的两倍速传播，它应该已经是原始计算距离的两倍（不计弹性），因此撞击位置相对于水听器站点将更远。
想要分析HA08站点的信号，其实面临着更大的挑战。它们被噪音扭曲，据信是由于在海洋一侧的军事演习造成的（上图红线所示）。
尽管拟议的路线和撞击点远离第7弧，但大家仍建议进一步研究HA08的一些信号。其中一些信号的轴点，恰好是军事行动信号被拾取到的区域（或与军事行动有关）。
但若信号与MH370有关，这将表明，坠机点可能在印度洋北部的某个新位置（如上图左上角所示）。
借助HA08s数据逆推的信号位置，确实存在很大的不确定性，仍需进一步的详细分析。不幸的是，除了嘈杂的记录信号之外，还缺少来自HA08的25分钟数据。
不过，负责水听器站的“全面禁止核试验条约组织”，已经帮忙搞清了这缺失的25分钟的停工问题。
通过对3月7号23:00-3月8号04:00（UTC）期间的信号分析，发现它们无一例外。
而且，这是独立于其它来源（例如卫星数据）完成的，能够最大限度地减少与其相关的不确定性的引入。
上述建议已传达给马航MH370安全调查组、澳大利亚运输安全局、以及其它相关部门，希望能够帮助其找到这架失踪多年的客机。